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            充電樁一體化布局跨越城鄉數字鴻溝
            2020-07-17 作者: 來源: 經濟參考報

              編者按

              多地借新基建“東風”加快新能源汽車充電樁網絡布局,也在一定程度上縮小了城鄉之間的數字鴻溝。湖北、江蘇率先啟動的充電設施城鄉全覆蓋,既是積極響應新基建的重要舉措,也是鄉村振興、全面建成小康社會的重要體現。新基建下的充電樁不僅能為車主提供便利,還是能源互聯網新商業模式的一個突破口:綜合運用移動互聯網、大數據、云計算等前沿技術,打通各充電運營商、車企及監管平臺的數據壁壘,整合數據信息,構建統一的監管服務平臺,也將助力加快城鄉一體化進程。

              湖北:城鄉公共快充網絡布局提速

              □記者 侯文坤 武漢報道

              借新基建的“東風”,國內不少地區和企業加快了新能源汽車充電樁建設的步伐。在湖北,國網湖北省電力有限公司等企業結合地方規劃正發力充電樁市場,加快城鄉公共快充網絡布局。不過,相關業內人士也指出,目前有的地方政府重在對新能源汽車的生產銷售進行補貼,對充電設施建設運營的補貼措施落地重視不夠,期盼優化充電設施建設運營補貼政策。

              湖北孝感電動汽車服務有限公司的運維人員在孝感市公交車站內檢查各充電樁的用電設備。余健兵 攝

              城鄉快充網絡不斷優化

              今年5月19日,湖北咸寧赤壁市赤馬港鎮供電所完成充電樁建設,標志著作為全國六個鄉村新能源汽車零售點試點區域之一的赤壁市,建成全省首個覆蓋鄉鎮的快速充電網絡。今年以來,赤壁供電公司已舉辦多場新能源汽車展銷會,聯絡各大廠商促銷農村適用的新能源車型,受到當地群眾歡迎。

              “赤馬港供電所轄區所有居民的新能源車都可以來這里充電,很方便。”赤馬港供電所主任陳戀華說。所內兩個充電樁有快充樁和慢充樁各一個,都是對公眾開放使用的。待充電樁安裝調試后,即可接入國網智慧車聯網平臺,居民通過“e充電”App即可查找充電樁位置和空閑情況,并通過掃碼啟動充電,電動汽車在快充樁上40分鐘可充到80%的電量,在慢充樁上,充滿需花費6小時左右。

              赤壁是國網湖北電力實施新能源汽車下鄉的試點區域。近年來,湖北城鄉公共快充網絡逐步優化。目前,國網湖北電力已累計建設充電站377座,其中城區站210座(武漢市65座、襄陽36座、咸寧14座,其他地市合計95座),高速站167座;投運充電樁2249臺,其中直流2163臺,交流86臺。該公司還在湖北境內建成“三橫三縱一圈”為骨干的城際互聯快充網絡通道(三橫:福銀、滬蓉、滬渝高速;三縱:京港澳高速、大廣高速、隨岳高速;一圈:武漢城市外環高速),高速公路上每50公里至100公里,就有一座國網高速公路快速充電站。

              國網湖北電力表示,今年將持續提升智慧車聯網平臺開放性和公共服務能力,支撐社會運營商的互聯互通和私人樁接入共享,全年完成新增接入充電樁1.1萬臺的目標任務;同時,還將加快構建覆蓋廣、服務優、流量大、共享化程度高的智能充電網絡,保障電動汽車出行無憂。此外,還將完善定制充電、無感支付等功能,深化平臺運行監控、故障預警、遠程診斷等功能,實現智能化運維。

              另一方面,將適度提高建設標準,對新建小區科學計算配電設計容量,確保一次建設到位;對老舊小區保持必要裕度,避免重復擴容改造。

              “我們也將根據市場需求,滾動調整投資計劃,持續優化完善城鄉公共快充網絡布局,主動配合當地政府做好城市基礎性、保障性充電樁建設,并不斷提升用戶體驗。”國網湖北電力營銷部工作人員說。

              充電樁建設獲資本青睞

              當前,新能源汽車已經進入發展快車道。充電設施作為電動汽車能量補給的重要途徑,直接影響著電動汽車產業的發展。

              據國網湖北電力統計,截至2019年底,湖北省電動汽車保有量突破10萬輛,達117791臺,同比增長63%;全年電動汽車充電電量2598.03萬千瓦時,同比增長100%。該公司今年擬投資1.6億元,新建高速充電站、城區公共充電站、專用充電站68個。新建921臺充電樁,包括城區公共樁303臺、高速樁68臺、專用充電樁150臺、居民有序充電樁400臺。

              憑借新基建“東風”,充電樁建設獲得不少資本青睞。

              5月18日,湖北省首家地市電動汽車服務合資公司——國網孝感電動汽車服務有限公司成立。當天,還通過“云開工”方式啟動孝南區三汊、鄭閣兩座電動公共汽車充電站建設,充電功率分別為600千瓦、960千瓦。

              國網孝感電動汽車服務有限公司由國網電動汽車服務湖北有限公司、孝感市城市建設投資公司、孝感市光源電力集團有限責任公司共同出資成立,主營業務包括新型充換電站建設咨詢服務、充換電設施建設運維、車聯網平臺建設運營、電動汽車銷售和租賃服務、電氣安全、綠電交易等。

              國網孝感電動汽車服務有限公司執行董事、總經理唐四平介紹,中央對加快新型基礎設施建設進度接連作出重要部署,四部委明確將新能源汽車補貼政策延至2022年底,這為充電設施的建設和電動汽車的推廣應用打下了堅實基礎。孝感市地處漢孝隨襄十制造業高質量發展帶,目前電動汽車保有量僅636臺、充電樁165根,2019年充電量為1264萬千瓦時,占全省總充電量的2.8%,電動汽車和充電市場發展潛力巨大。

              據悉,孝感正大力布局充電樁,力爭在2025年前實現“531”格局,即鄉鎮農村道路每5公里、縣城區和市郊道路每3公里、主城區道路每公里范圍內建有充電樁。

              業內人士認為,充電樁不僅為車主提供便利,還是能源互聯網新商業模式的一個突破口。

              今年上半年,湖北首批5座多站融合數據中心站建成投產。作為該省首批多站融合試點項目之一,湖北宜昌110千伏東山變電站已開展對外商業運營。變電站內的數據中心站,可為多家互聯網企業、運營商及視頻服務商提供數據就近儲存服務,北斗地面增強站為電力業務需求提供著時空精準定位服務,5G基站為周邊用戶提供高速率、大容量、低時延的信息通信服務,建成的充電樁也能像加油站一樣給電動汽車“加油”。

              期盼優化建設運營補貼

              國網湖北省電力有限公司董事長肖黎春說,近年來,為促進新能源汽車的推廣應用,國家給予了大量財政專項補助,有力地推動了該產業的發展,全國新能源汽車保有量呈現快速增長趨勢。但與新能源汽車高速發展相比,配套充電設施建設卻相對滯后。

              根據《電動汽車充電基礎設施發展指南(2015-2020年)》,到2020年,全國將新增集中式充換電站1.2萬座,分散式充電樁480萬個,以滿足全國500萬輛電動汽車充電需求。

              肖黎春介紹,截至2019年底,全國充電樁總數為121.9萬根,車樁比僅為3.1:1,充電樁缺口造成充電難現象,成為限制我國新能源汽車發展的主要原因之一。雖然2016年相關部門出臺了《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》,但部分地方政府重在對新能源汽車的生產銷售環節進行補貼,對充電設施建設運營的補貼措施落地重視不夠。

              肖黎春表示,為引導科學合理地建設充電網絡,提升充電服務質量,建議相關部門對充電設施建設補貼范圍和充電設施補貼策略兩方面進行優化調整。

              一是擴大充電設施建設補貼范圍。延續《關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知》政策,并將補貼政策由重點城市向所有地市延伸,實現充電設施建設補貼的全覆蓋。在完成規劃建設目標后,可適當減少或取消建設補貼資金。

              二是建議優化充電設施補貼策略。一方面,根據充電設施建設規劃實行分類補貼。對城郊、高速等保障型充電設施的建設加大補貼力度,對城區充電設施充足區域降低建設補貼標準,甚至不予補貼,引導社會各方按照規劃合理投資建設充電設施。另一方面,優化充電設施運營環節的補貼策略,建議以充電設施充電量為基準,建立完善與充電量掛鉤的補貼機制。同時,從運行管理、數據接入、用戶評價等方面對充電站運營進行考核評價,符合考評要求才給予充電設施運營補貼。

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              江蘇:鄉鎮平均10公里一個充電樁

              □記者 何磊靜 南京報道

              插入充電槍,車輛認證、充電啟停和結算功能便可自動實現,充電全過程無需人為干涉……作為新能源汽車產業發展的重要基礎,充電樁被納入新型基礎設施建設重點領域。《經濟參考報》記者近期在經濟大省江蘇調研了解到,當地電動汽車推廣數量居全國前列,同時正在加快推進充電設施建設,培育新的經濟增長點,進一步滿足人民群眾對美好出行的向往。業內人士分析認為,在電動汽車市場受疫情影響的背景下,充電樁建設對解決充電難題、提振汽車市場消費信心、促進產業復蘇等具有重要意義。

              無錫一處室外充電站,供電公司員工正幫忙給電動汽車充電。資料照片

              充電設施數量居前列

              記者了解到,盡管電動汽車行業整體仍處于培育期,充電樁布局面臨不平衡與利用率偏低并存的情況,江蘇依舊全力瞄準這一朝陽產業。數據顯示,目前江蘇全省累計推廣應用電動汽車超17萬輛,建設各類充電樁7.8萬個,電動汽車推廣數量和充電設施建設數量均居全國前列。預計今年底,該省電動汽車數量將達19萬輛,充電樁突破9萬個,每兩輛電動汽車將配有一根充電樁,優于全國平均3:1的車樁比。

              新能源汽車的充電需求正得到有效滿足。據國網江蘇省電力有限公司介紹,公司目前已累計建成各類充換電站773座,充電樁合計9950臺,去年全年充電樁充電量達1.43億千瓦時,同比增長達182%。

              以無錫市為例,截至去年底,當地累計推廣應用新能源汽車1.8萬余輛,而全市布設各類充電樁達1.1萬多個,較好滿足了目前市場保有的新能源汽車充電需求。國網無錫供電公司相關負責人表示,公司目前建設運營充電樁2233臺,年均提供充電服務30萬車次,實現了高速服務區全覆蓋,今年還將新建充電樁600臺,進一步提升公交、物流、網約車等客戶的充電便捷性。

              充電樁也為疫后城市復蘇“充電”。蘇州自2月份逐步復工復產以來,全市電動汽車充電總量穩步回升,國網江蘇省電力有限公司蘇州市電動汽車服務分公司今年6月底前單日充電總量已恢復到22萬千瓦時以上,比疫情期間最低值增長3倍多。隨著全市公交載客和網約車運營逐漸恢復,日充電量將繼續保持增長。

              充電樁將鄉鎮全覆蓋

              不僅在城區大力建設充電樁,到今年底,江蘇的鄉鎮地區也有望迎來平均每10公里一個電動汽車充電樁,方便市民長途駕車充電。今年4月,國網江蘇省電力有限公司發布助力充電樁建設八條服務舉措,計劃投資約3.7億元加快充電設施建設,預計年內在全國率先實現充電樁鄉鎮全覆蓋。

              據統計,約90%的充電樁建設在城市市區范圍,鄉鎮及農村地區普遍存在充電不方便的情況。而江蘇縣域經濟發達,2019年全國百強縣排行榜中該省占16個,特別是鄉鎮經濟發達,越來越多鄉村居民也開始使用電動汽車。

              “江蘇率先啟動充電設施鄉鎮全覆蓋,既是積極響應新基建的重要舉措,也是服務鄉村振興、促進江蘇率先全面建成小康社會的重要體現。”國網江蘇電力營銷部主任李瑤虹說,江蘇加快充電設施建設,也會進一步拉動電動汽車及充電樁領域的投資,促進行業消費。

              記者梳理發現,國網江蘇省電力有限公司推出的助力充電樁建設推廣的舉措還涵蓋加大充電網絡投資規模、下調充電設施服務費用、降低充電樁接入電網投資、加強充電設施電力供應保障、加快省際間充電設施互聯互通等多方面內容,力求從各個方面緩解新能源汽車充電難問題。

              用戶體驗進一步提升

              為進一步提升電動汽車用戶體驗,江蘇將對省內直流充電樁進行“即插即充、無感支付”升級改造,提高充電費用支付的便利性。用戶只需插入充電槍,車輛認證、充電啟停和結算功能便可自動實現,充電全過程無需人為干涉,這將原有的5步充電操作簡化為1步,大幅節省了客戶的充電時間。

              同時,住戶電動汽車充電難問題也將逐步得到緩解。國網江蘇省電力有限公司正加強與物業、業委會等合作,摸排充電矛盾突出的小區,在去年全省投運43個老舊小區公共充電樁的基礎上,計劃今年在全省13個地市、每個地市不少于4個老舊小區,開展公共充電樁建設運營工作。

              蘇州、無錫等地區加快利用大數據分析支持充電樁運營。去年11月,“蘇州市新能源汽車及充電設施監測平臺”正式上線,而無錫也計劃在今年建設相關監測平臺,可向用戶提供附近充電樁情況,并實現不同充電設施運營之間的統一掃碼服務。

              據介紹,“蘇州市新能源汽車及充電設施監測平臺”由國網蘇州供電公司和蘇州市工信局聯合打造,綜合運用移動互聯網、大數據、云計算等前沿技術,打通各充電運營商、車企及監管平臺的數據壁壘,整合數據信息,構建統一監管服務平臺,為社會公眾、充電運營商及政府部門提供差異化的監測管理與服務。

              “各運營商接入平臺后,可實現更深度的互聯互通,我們也會持續加大對平臺數據的分析力度,更好地為政府部門決策提供參考。”國網蘇州供電公司營銷部副主任錢科軍介紹說。據統計,該平臺建成后,目前累計接入全市21家運營商充電樁6000臺,為新能源汽車充電大數據分析提供了重要支撐。?

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